Hversu mikilvæg eru þróunarhorfur nákvæmnissteypu fyrir bílaiðnaðinn?

Nákvæmnissteypa er mikilvægur hluti af bílaiðnaðarkeðjunni. Um 20 prósent varahluta í framleiðslu á fullbúnu farartæki tilheyra steypum. Sem downstream iðnaður í bílaiðnaðarkeðjunni, veitir nákvæmni steypa aðallega strokka fyrir ýmis helstu kerfi. Kubbar og rör, svo sem vélar- og gírkassablokkir, inntaks- og útblástursgrein o.fl.

Auðvitað þurfa mörg nákvæmnissteypufyrirtæki ekki að tengjast bílaiðnaðinum og nú þurfa margar atvinnugreinar líka steypu. Margir fylgjast með röðun nákvæmnissteypufyrirtækja, spurningunni um hverja nákvæmnissteypufyrirtæki eru að leita að og vöruauðgæði nákvæmnissteypufyrirtækja. Það er alltaf í brennidepli vörueftirspurnar.

Undanfarin tvö ár hefur þróun nákvæmnissteypuiðnaðarins sýnt hæga þróun. Ef þú vilt fá stöðuga viðskiptavini þarftu ekki aðeins að gera gæði vörunnar sjálfrar heldur einnig sveigjanleika fyrirtækisins. Þegar öllu er á botninn hvolft eru margar steypur óstöðluðu sérsniðnar.

Þróun bílaiðnaðarins, sérstaklega þróun bílaiðnaðarins í Kína, mun stuðla að stækkun nákvæmni steypuiðnaðarins. Í augnablikinu taka sérstaklega jeppagerðir stóran hluta bílasölunnar og margar gerðir á sölulista jeppa eru innlendir bílar og þessar gerðir falla ekki undir eitt bílafyrirtæki. Það eru Haval, Changan og Geely.

Munurinn á landfræðilegri dreifingu þessara bílafyrirtækja getur gert þróun nákvæmnissteypuiðnaðarins einsleitan og mun ekki leyfa tækninni að einbeita sér á ákveðnu svæði, þannig að svæðisþróun nákvæmnissteypu verður ekki mjög takmörkuð, jafnvel þótt það er tengt við bílinn.

Með minnkun landfræðilegs eðlis hafa mörg nákvæmnissteypufyrirtæki viðskiptavini um allt land og hafa jafnvel erlenda samvinnu. Nú, hvort sem er heima eða erlendis, er eftirspurnin eftir nákvæmni steypu mjög sterk. Eftir allt saman, með því að skipta um vörur, verður nákvæmnin meiri og meiri. Þetta setur einnig fram hærri kröfur fyrir nákvæmnissteypuiðnaðinn í samræmi við það.

Hver eru vandamál nákvæmnissteypuiðnaðarins?

Í fyrsta lagi er vandamálið með sprungum, sem mun hafa áhrif á gæði vörunnar. Skortur á grunntækni og háþróaðri tækni mun hafa mikil áhrif á útlit og líf steypunnar. Þó að sumar steypur séu ekki ónothæfar, mun langtíma grófun iðnaðarþróunar, Það takmarkar samkeppnishæfni nákvæmni steyputækja.

Annað er vandamálið um hlutfall iðnaðarins. Mörg fyrirtæki kunna að hafa offramboð í venjulegum steypum, en ekki er hægt að framleiða steypu með mikilli nákvæmni og treysta jafnvel á innflutning. Þetta setur fram nýjar kröfur um þjálfun iðkenda. Ef þeir geta ekki fylgst með tíðarandanum og lært að kynna nýja tækni mun iðnaðurinn missa ferskt blóð.

Í þriðja lagi nota mörg fyrirtæki hönnunarteikningar annarra til vinnslu, sem gerir fyrirtæki að miklu leyti til að missa „ímyndunaraflið“ og fyrirtæki án nýsköpunar munu aðeins horfast í augu við það örlög að verða útrýmt í framtíðinni.

Sama er uppi á teningnum í bílaiðnaðinum. Nú eru margir innlendir bílar að einbeita sér að jeppasviðinu. Þökk sé yngri höndum jeppa, sterkari akstursgetu, meiri viðurkenningu á jeppum og að hætt er að fjárfesta á fólksbílasviðinu. Sem stendur eru mjög fá meistaraverk á innlendum bílasviði. Fyrir utan lággjaldavörur eins og Emgrand (breytur, myndir) og BYD F3 eru fáir meðalstórir bílar sem geta keppt við samrekstursbíla. .

Þótt innlendir bílar eigi sér margar gerðir á sviði nýrrar orku er mjög erfitt að sigra Tesla á sama verði og sama stigi. Rétt eins og nákvæmnissteypa krefst þróun tæknilegrar uppsöfnunar, sveigjanleika og sveigjanleika.